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路邊停車收費擬設免費時段市交委針對疑問集

发布时间:2019-11-09 00:18:42

路边停车收费拟设免费时段 市交委针对疑问集中答疑

市交通运输委上周公布《深圳市路边临时停车收费管理方案》听证方案(以下简称《方案》)后,引起社会各界较大反响回应:香港和东京的城市交通发展背景和阶段与我市不同,我市目前尚不具备采用香港和东京的路边“限时停车、较低收费”管理模式的条件

■ 深圳特区报 潘未末

深圳市交通运输委上周公布《深圳市路边临时停车收费管理方案》听证方案(以下简称《方案》)后,引起社会各界较大反响市民意见主要集中在路边停车收费的制定依据、收费标准过高、为何没有免费时段、能否起到预期效果、是否带来高昂管理成本等方面针对市民的多个疑问,市交委昨日集中作答,并表示,将根据社会各界和市民反馈的意见、建议,以及28日听证会的意见,对方案作进一步修改完善

焦点1 收费标准是如何制定出来的

回应:与北上广相当,与道路交通指数进行关联测试

1、收费标准是如何制定出来的

回应:我市是一线城市中唯一没有采用“限购”手段来调控小汽车拥有的城市,目前拟定的路边临时停车收费标准与上述一线城市的路边临时停车收费标准进行比较,基本处于同一水平,跟上海现行标准一致

针对目前我市路边停车泊位被大量长时间停车无序占用,而短时的路边停车需求得不到满足的问题,本次路边临时停车收费标准的制定遵循平衡路边停车与路外停车的使用、加快路边停车泊位的周转率的原则,初步确定短时间的路边停车收费低于路外停车,长时间的路边停车收费高于路外停车,促使长时间停车使用者选择路外停车泊位停放然后,再通过建立广泛的居民收入、停车费用与交通出行关系的交通模型,进行大量的不同收入、不同分区、不同费用对交通出行影响的模型测试,并与深圳市道路交通指数进行关联,对路边临时收费标准进行进一步的细化

根据交通模型的测试结果,并考虑我市的一类区、二类区和三类区的交通运行状况的差异,确定我市二类区的路边临时停车收费标准约为一类区的60%,三类区的路边临时停车收费标准约为一类地区的40%相比北京、上海、广州路边临时停车收费标准,考虑到我市非工作日的交通运行状况明显优于工作日这一实际情况,我市的路边临时停车收费标准增加非工作日收费标准这一项,非工作日的收费标准应约为工作日的40%

为了缓解住宅区夜间停车不足,在我市道路交通运行状况处于畅通状态的夜间,我市有别于北京、上海、广州夜间仅降低收费的做法,实行免费停放

2、路边临时停车管理为何不采用香港、东京的“限时停车、较低收费”的模式

回应:香港和东京的城市交通发展背景和阶段与我市不同,我市目前尚不具备采用香港和东京的路边“限时停车、较低收费”管理模式的条件

香港和东京路边停车收费标准相对路外停车收费标准较低,但前提是停车供需基本平衡,并配套严格的违停执法与高昂的处罚香港的停车泊位供应量和机动车保有量一直保持在较低水平的供需平衡状态2011年香港的机动车保有量仅63万,停车位近70万个,停车供需基本平衡东京自上世纪60年代起,一直延续“购车自备车位”政策,规定在购买车辆时,购车者必须先提供车辆合理的停车空间,“购车自备车位”政策的实施,使东京停车供需保持平衡

而我市目前停车供需仍然存在较大的缺口,据统计,我市机动车保有量已超过250万辆,但登记在册的合法停车泊位不到100万个因此,我市路边停车应是整体停车供应的必要补充,在提倡优先满足短时停车需求的同时,不宜对长时停车需求进行刚性限制对于确实需要在路边临时停车泊位较长时间停放的小汽车使用者,需要多支付费用,具体由使用者自主权衡、自行决定

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